南國(guó)早報(bào)全媒體記者：李藝
5月7日，在百色市凌云縣境內(nèi)，黃桶至百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱黃百鐵路）那福隧道開(kāi)始掘進(jìn)施工，這是全線首座開(kāi)工建設(shè)的特大型隧道，也標(biāo)志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進(jìn)入施工階段。
▲那福隧道航拍。劉彬攝
黃百鐵路位于貴州省安順市、黔西南州和廣西百色市境內(nèi)，其中廣西段新建隧道33座、總長(zhǎng)109.735公里，新建橋梁33座、總長(zhǎng)15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。
那福隧道全長(zhǎng)12357米，是黃百鐵路全線7座超過(guò)10公里的特大型隧道之一。該隧道長(zhǎng)度大，其中5個(gè)作業(yè)面的通風(fēng)距離在4公里左右，通風(fēng)困難成為隧道掘進(jìn)中的突出難題。為此，施工方對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改良，不但能滿足通風(fēng)要求，而且每次爆破開(kāi)挖還可以節(jié)省約30分鐘通風(fēng)排煙時(shí)間。
黃百鐵路全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，建設(shè)工期5年，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程和西線鐵路主通道。項(xiàng)目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短的貨運(yùn)骨干通道。
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編輯 楊波 戴昕明
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