南國早報全媒體記者：李藝/文 王讕/圖
4月9日凌晨4時許，經(jīng)過3個多小時的測試，南寧地鐵4號線一期工程后通段（楞塘村站—龍崗站）的“熱滑”試驗順利完成，4號線離全面開通運營更近了一步。接下來，4號線全線還會進行貫通測試。
“熱滑”指的是市民將來要乘坐的地鐵列車，在接觸網(wǎng)受電的情況下，由列車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行完成啟動、牽引、制動等運行狀態(tài)，在隧道內(nèi)實地全線試跑，對接觸網(wǎng)設備、供電系統(tǒng)設備、軌道等進行全面檢測。如果說之前的動態(tài)調(diào)試是“隨堂小測”，那么“熱滑”就是一次全面的“摸底考”。
南寧地鐵4號線正在進行“熱滑”試驗。
與其他線路不同的是，4號線一期工程后通段的熱滑工作，與首通段的運營安全息息相關。在熱滑過程中，后通段不僅要確保自身供電、信號、車輛等行車系統(tǒng)設備之間的運行，還要考慮與既有線的銜接和協(xié)同，避免對既有線的正常運營產(chǎn)生干擾。因此，后通段的“熱滑”，在首通段結束運營之后，才正式開始。
南寧地鐵4號線楞塘村站候車廳。
南寧地鐵4號線車廂內(nèi)部。
南寧其他的地鐵線路，最高時速可以達到80公里。9日晚進行“熱滑”的地鐵列車，在速度上有些不同。列車一共跑了3趟，時速分別為5～10公里、30～50公里以及40～80公里。列車通過三種時速的變換運行，對各項設備的指標進行循環(huán)檢測。9日凌晨1時30分，南國早報全媒體記者乘坐的首趟“熱滑”列車出發(fā)，列車低速運行下，透過車窗，一路上可以清晰低看到隧道的模樣。大約半個小時后，列車順利抵達龍崗站。
4月9日凌晨1時30分，記者乘坐的首趟“熱滑”列車出發(fā)，透過車窗，可以清晰地看到地鐵隧道。
南寧軌道交通建設集團有限公司設備系統(tǒng)工程部部長楊雨地介紹，在整個“熱滑”過程中，各系統(tǒng)運行穩(wěn)定，各項指標均符合設計要求，“熱滑”工作成功。接下來，后通段還會進行綜合聯(lián)調(diào)工作，其中包括對行車系統(tǒng)，以及服務設施設備等的調(diào)試；再之后，后通段會和首通段一起，進行貫通測試。
南寧地鐵4號線一期工程后通段（楞塘村站—龍崗站）的“熱滑”試驗順利完成。
地鐵4號線是邕江南岸東西向骨干線，線路西起洪運路站，東至龍崗站，全長約24公里，共設19座地下車站。2020年11月，4號線首通段洪運路站至楞塘村站開通運營。4號線后通段的地鐵站點包括五象火車站、清平坡站、龍崗站。地鐵4號線可換乘2號線、3號線，聯(lián)通南寧青秀、朝陽、五象總部基地，能完善邕江南岸的軌道交通網(wǎng)絡，加強五象新區(qū)內(nèi)部以及與其他區(qū)域的聯(lián)系，為龍崗片區(qū)的市民提供更加便捷的出行選擇。
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